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03ICT专业应届毕业生，对于“解渴”整个行业发展需求而言，显然不够。但一方面，由于行业属性之故，决定了更为稀缺的高端人才争夺战更为激烈。诸如，云架构师、人工智能、信息安全等领域的工程师一般需要研究生背景，甚至大部分岗位需要博士。这些领域的研究生培养周期长，毕业要求高，每年毕业生人数有限，用人单位对高端人才竞争激烈。

而对于今年政府工作报告中提及的“要降低实际利率水平”，市场“降息猜想”也成为另一焦点问题。“央行会努力以改革促进实际利率降低。”易纲回应称，降低实际利率水平的问题，主要指的是小微及民企实际感受的融资成本较高，其贷款利率包括无风险利率和风险溢价，解决贷款利率偏高的问题主要是解决风险溢价较高的问题。

根据相关信息显示，北京市高级人民法院于2017年12月19日依法公开开庭审理了该案，副院长吉罗洪作为审判长主持庭审。双方当事人在庭审中进行了陈述和辩论，中国证监会主席助理黄炜依法出庭应诉。双方当事人的争议焦点主要在三个方面，一是欺诈发行的构成要件以及欣泰电气是否符合该构成要件；二是被诉处罚决定事实认定是否需要专业机构审计或鉴定；三是被诉处罚决定是否存在明显不当。北京市高级人民法院二审判决，驳回上诉，维持一审判决。

回到当前格局下，滴滴在这场战争中还尚未能掌握“原子弹”的力量。金融、车后、新能源汽车产业生态链的构建，刚刚才搭建起了框架，每一个环节乃至“合资造车”能否成功，对于滴滴来说都是考验。美团的炮火正在耳边轰然响起，比起智慧交通的诗和远方，当下如何以守为攻，才是滴滴最为迫切的问题。

这可能会从根本上解决滴滴当前面临的打车贵问题。同时，滴滴早期也不用通过资产采购的方式来持有车辆，可以同样通过合资成立第三方融资租赁公司的方式，来实现车辆的运营。2017年7月，滴滴联合时空电动汽车合资成立滴时新能源汽车服务公司，主营业务为网约车融资租赁运营服务。2018年3月19日，滴滴100亿元新型供应链金融资产支持证券（ABS）取得上交所无异议函，资金用途为帮助滴滴合作方——租赁公司购买新车，扩大运力。

我们现在怎么样从制度角度理解系统性风险和非系统性风险，比如机构与体系的脆弱性，创新与混业，监管规避，道德风险转轨与政策，我们需要回答的是金融科技的快速发展与应用给上述风险因素，带来什么新的变化呢？这种变化是否在主流风险特征上产生差异，或者覆盖人群方面产生了差异，这是理解的切入点。在非系统性风险层面主要的风险类别，欺诈风险，信用风险，操作风险，市场风险等等都是我们时候考虑把风险类型甄别清楚，看清楚新技术对风险类别带来的变化。