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《每日经济新闻》记者注意到，维基百科根据波音官网数据统计，波音737 MAX 交付中国航司的数量已超60架，包括国航、东航、南航等主要航司。今日（3月10日）下午，波音中国相关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，已关注到埃塞俄比亚波音737 MAX失事相关报道，目前正在收集相关信息。
背后很大的原因可能是投资者结构的不同，机构投资者估值修复完成后不会减仓，因为估值还不贵，虽然可能业绩没能持续改善，但也不会减仓很多。如果是以这种方式休整，那么近期的休整可能会将A股带入半年左右的窄幅震荡。我们认为，这种可能性在A股也很低。国内投资者结构中个人占比更多，机构考核方式也和国际市场不同，导致仓位变化更频繁，所以出现非常窄幅的震荡很难超过1个季度，持续半年的震荡除了在熊市最底部，其他时候很少出现。
与此同时，在内部挖潜方面，中石油加大勘探开发力度。全力以赴推进长庆、塔里木和西南等主力气田增储上产，加大勘探开发、地面建设、储运设施等投入，加快长庆苏里格、神木，四川高磨溪震旦系以及页岩气示范区产能建设。中石油表示，2019年冬季期间，国产气增幅不低于上半年水平。
预计对康达的忧虑将消退中国水务于2019年4月斥资12亿港元（每股2.0港元）收购康达（06136）的29.52%股权。我们于上周参加了康达2019年中期业绩发布会。康达的新管理层讨论了2019年中期业绩和未来发展策略。当中国水务成为主要股东后，康达管理层专注于提升经营业绩。康达已将业务重点转向城市污水处理，并减少了对水环境综合整治和农村水治理业务的依赖。康达还精简了管理层结构，并在2019年二季度减少了一般、销售及行政费用。这是导致康达2019年中期净利持平的主因（尽管营业额同比下降12%）。短期内，中国水务和康达将保持独立运营。
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